过去一年
，通用汽车持续对外释放信号，计划量产新一代锰基电池 ，借此摆脱中国在电动汽车与动力电池产业的垄断地位。

　　如今通用汽车宣布加大对下一代电池技术的投入，此次另辟蹊径 ，切入火热的 AI 数据中心储能市场 。通用汽车周二表示
，旗下风险投资部门将投资科罗拉多州初创企业顶峰能源（Peak Energy），该企业主营钠离子电池组装 ，这类电池不含当前绝大多数动力电池的核心金属锂
。

　　通用汽车电池与可持续发展副总裁库尔特・凯尔蒂称
，双方将联合生产大容量、低成本钠离子电池，为数据中心与电网提供储能供电。

　　通用汽车并未披露本次投资金额 。记者提及通用此前向另一家电池初创企业投资 3000 万美元作为参考数值后 ，车企发言人表示该估算 “较为合理 ”
。

　　在通用投资落地前
，顶峰能源已完成两轮合计 6500 万美元融资。公司首席执行官兰登・莫斯伯格透露，企业明年营收有望达到 1 亿美元 。

　　此次布局 ，体现出西方国家试图摆脱中国在铁基 、镍基主流电池体系的垄断 —— 从电动汽车
、智能手机、无人机 、AI 数据中心到人形机器人
，各类设备均依赖上述电池体系
。通用汽车的核心目标，就是绕开全球市占率超 40% 的中国企业宁德时代。

　　此举也是通用对标底特律本土竞争对手福特的应对动作 。福特上月推出旗下电网储能电池子公司福特能源后 ，股价累计大涨 22%；同期通用汽车涨幅仅 9%
，不足福特一半。

　　凯尔蒂向记者表示：“我们正在探索一条路径，以远低于宁德时代的预算与人力投入 ，实现技术弯道超车
。我们必须走差异化创新路线
，这也是我们同步研发锰基电池
、布局钠离子电池的核心原因，依托适配美国本土市场的技术路线实现对中国企业的赶超。
”

　　去年 5 月 ，通用宣布富锂锰基电池技术取得重大突破，计划 2028 年搭载至旗下电动汽车 。但目前电动汽车在美国尚未形成大规模盈利业务
，通用押注钠离子电池，意在切入当下快速扩张的 AI 数据中心与电网储能蓝海市场
。

　　磷酸铁锂（LFP）是当前 AI 数据中心储能、备用电源及电动汽车的主流电池方案。中国不仅垄断磷酸铁锂产能 ，还掌控全部上游原材料
，尤其是锂资源 。钠离子电池完全不含锂，有望打破这一资源供给枷锁
。

　　顶峰能源创始人莫斯伯格曾任职特斯拉 ，2023 年联合创立公司。彼时美国涌现一批钠离子电池初创企业
，意图与锂电池赛道竞争 。但过去一年已有至少两家同类企业倒闭，分别是基石材料（Bedrock Materials）与纳创能源（Natron Energy）；基石材料倒闭的核心原因是无法与磷酸铁锂产品形成成本竞争优势
。

　　但莫斯伯格认为 ，若测算电池储能电站 20 年建设与运营全生命周期成本
，钠离子电池总成本低于磷酸铁锂。磷酸铁锂电池需要昂贵的配套冷却设备，而钠离子电池本身安全性极高 ，无需复杂制冷系统；同时钠离子电池循环使用寿命远超磷酸铁锂 。

　　此外
，磷酸铁锂技术已发展成熟，而钠离子电池尚处于产品落地初期 ，仍有巨大优化提升空间
。莫斯伯格称，大量推动磷酸铁锂商业化的成熟改良工艺
，均可迁移应用至钠离子技术路线。“我们需要针对性微调工艺，两类电池存在一定差异 ，但大量适配锂体系的技术逻辑同样适用于钠体系
，这意味着钠离子技术迭代速度可以非常快 。”

　　中国头部电池企业早已盯上钠离子赛道，宁德时代 、比亚迪率先实现钠离子电芯量产。但通用与顶峰能源称 ，顶峰是首家攻克电网级钠离子电池规模化落地方案的企业
。

　　凯尔蒂表示
，双方已完成实验室级钠离子电芯研发，多项核心性能指标超越宁德时代
、比亚迪同类产品。下一步将依托通用小型中试产线 ，推进钠离子电芯放大生产 。双方初步规划后续建设大型电网储能电池工厂
，但暂未敲定明确落地时间
。

　　若想要完全摆脱中国供应链依赖，通用与顶峰能源必须实现电芯自主生产。目前顶峰能源大量电芯仍从中国采购 。莫斯伯格坦言 ，企业自身无力独立建设电芯工厂
，而与通用的合作将为初创公司提供充足资金，落地本土产线
。

　　“我们不会独自搭建中试产线 ，也不会全资建设大型电芯工厂，至少现阶段没有相关规划。 ” 莫斯伯格表示
，“我们希望依托合作伙伴推进产能建设，通用无疑是绝佳的合作方 ，能够助力我们落地本土制造 。
”