汽车大观|中国车企“战疫”记

回望过去 ，2003年“非典
” 、2008年汶川地震……每次重大突发事件，都少不了汽车人捐钱捐物、奔赴前线的身影
，作为中国制造业的担当，只要国家需要 ，中国汽车人从未缺席。 在支援前线之外
，如今，数以万计的汽车人也在逐渐地走向工作岗位 。

中国汽车市场也如是。即便不考虑疫情的影响 ，每年第一季度也都是车企比较难过的时间段
。更何况近两年中国车市进入“寒冬”
，不确定因素的增多，已经让很多车企从快速发展转而求稳定。今年的疫情 ，让中国车企普遍遇到了市场更冷
、成本更高的问题
，可能会让更多的车企思考如何生存，而不是如何稳定发展 。

武汉是中国六大乘用车基地之一 ，汇集了美、日 、法
、国产自主等车系
，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市
。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多，神龙、上汽通用 、东风本田等都汇聚于此。近来在湖北省境内 ，共有160家汽车产业链内的相关企业 。为应对疫情，不少车企的武汉基地/工厂已启动紧急措施
。

如今
，疫情爆发已近一月时间，除疫情严重地区之外 ，大部分车企已经开启复工。2月13日中国汽车工业协会数据显示
，车企复工率已有32%，复工的同时仍有一些车企 ，在通过不同形式的驰援
，参与到“战疫攻坚战 ”中 。

【第一商用车网 原创】 2020年的春节注定是一个不平凡的时期
。面对“新型冠状病毒肺炎
”这场突然而至的疫情，短短不到一个月的时间 ，全国上下统一战线
，众志成城迎战疫情。 汽车企业也不例外 。

疫情下的新能源物流车

月10日，吉利商用车与传化智联合资公司传化慧联—湖南烟草吉利远程E200新能源物流车交车仪式在长沙隆重举行
。3月12日 ，福田智蓝新能源2025战略的发布
，标志着福田汽车在抢占新能源商用车未来发展制高点有了更明晰的发展路径，也为福田智蓝新能源成为全球新能源城市物流领导者的目标奠定了发展基础。

除了运送患者的负压救护车之外 ，为了在疫情期间保障物资及时有效地送达，全国各地的货运车辆也齐上阵 。

五菱顺应这一趋势
，推出旗下首款新能源物流车——五菱荣光电动车，该车计划在4月中下旬上市。

盛乐乐受父亲影响 ，坚定表示“面对疫情
，我们并不畏惧”
。

以宝骏新能源无人物流车作为运输载体，结合云端智能运营管理系统 ，构成整条无人驾驶物流线路。

为满足疫情期间运输需要
，各地大部分物流货运行业还在持续服务中，从而使得各类新能源货车产生大量用电需求 。建议运营商在考虑自身站点是否具备物流车充电条件前提下 ，主动出击
，重点突破物流车资源，在当地物流园等地对接物流车队 ，采取折扣方案进行合作
。

“灭风行动
”欲灭东风,只让车叔看到小人作祟

〖壹〗
、“灭风行动”是华北、华东个别主机厂针对东风集团旗下东风汽车股份有限公司
，欲趁其受疫情影响抢占市场份额而开展的一波行动，以下是对此事件的详细分析：行动背景：东风汽车股份有限公司是东风汽车集团旗下主营商用车业务的一级子公司 ，产品涵盖卡车 、客车
、工程车、皮卡等车型，是长期以来的商用车霸主。

疫情期间,除了捐款,车企们还做了什么?

作为湖北的本土车企
，东风仍不忘发挥自身的政治责任和社会责任，充分发扬了国企该有的当担精神 ，积极配合政府做好防控 。1月23日
，在武汉宣布对内对外的交通通道全部暂停之后，东风汽车紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元 ，抗击新型肺炎疫情
。1月26日
，东风汽车再携旗下各企业，向湖北省捐赠2600万元。

一汽丰田捐赠1700万元现金 ，用于支持全国特别是武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作 。

行动一：捐款 这一点前面已经说了
，不再赘述
。笔者这里顺便提一句，随着中国车市的持续下行 ，无论长安汽车还是别的自主品牌车企
，近两年都不太乐观，但即便如此 ，在华夏大地被突如其来的疫情按下暂停键之后，长安汽车以身作则
，出钱出力出技术，毅然投身防控一线。

汽车行业的湖北战场

〖壹〗 、而湖北主要车企都是东风系 ，东风系2019年在湖北的产量占整个省总产量逾70% 。湖北作为东风汽车的大本营
，工厂遍布武汉
、襄阳、十堰等地，东风本田的主力车型思域 、本田XR-V、新本田CR-V和东风日产的天籁 ，都生产于此
。

〖贰〗
、除了资金上的援助
，东风公司还联合旗下企业发挥自身优势，为湖北排忧解难。1月23日 ，东风出行等4家主要网约车平台紧急组建应急车队
，为城市居民出行提供帮助，其中 ，东风出行组建了千台规模的应急保障车队
，承包了汉阳、硚口 、江岸三区共280个社区的服务，其社区服务范围占武汉市四分之一的社区 。

〖叁〗
、不要轻易“掀桌子 ” ，大家都在同一张牌桌上。 那么，事已至此
，如何破局？ 我认为，从政策层面 ，应该立即叫停湖北的政府补贴
，严格限制这种扰乱市场的行为；二是对汽车行业进行减税和减负；三是必【本文来自易车号作者华山论剑，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者
。

〖肆〗、市场背景与新能源爆发2021年中国新能源市场全面爆发
，整体零售销量达299万辆，渗透率从2020年的7%跃升至18% ，12月单月渗透率更高达26%。新能源赛道成为未来汽车行业领导者的关键战场
，而比亚迪凭借“先发优势
”占据主动 。

〖伍〗 、大“疫”需要勇担当，华晨集团将坚守国企责任 ，与全国人民同舟共济
，坚决打赢疫情防控阻击战！与全国汽车界同仁共同奋斗，自强不息 ，中国汽车产业大有可为！ 奇瑞汽车股份有限公司党委书记
、董事长 尹同跃： 没有一个冬天不可逾越，没有一场疫情不能战胜 疫情就是命令
，防控就是责任
。

〖陆〗、汽车行业“内卷 ”的核心原因在于技术快速迭代 、市场竞争加剧以及行业生态变革的共同作用，具体体现在产品力
、从业者、企业间三个层面的激烈竞争。

抗疫战中哪些商用车企实力践行企业社会责任感?

〖壹〗 、日前 ，徐州市举行抗疫情献爱心捐助仪式
，以徐工集团等为代表的企业以高度的社会责任感对抗击疫情慷慨捐助，徐工集团捐助500万元 ，用实际行动诠释了徐州企业积极履行社会责任
、助力打赢疫情防控阻击战的担当精神 。

〖贰〗、一方有难
，八方支援
。作为国企的中坚力量，陕汽商用车始终肩负着社会责任 ，勇于担当。面对严峻疫情汹涌而来
，以实际行动全力支持抗击疫情，携手各种渠道和平台持续援助救灾物资 ，捐赠善款
，为打赢肺炎疫情防控阻击战贡献出坚实力量 。

〖叁〗 、负压救护车生产：多家车企提前复工，赶制负压救护车
。

〖肆〗、财力援助也许是企业帮助湖北最快捷简单的方式 ，不管捐了多少钱，都是各大企业的一种态度
，也是企业体现社会责任感的一种方式。而更加有心的企业，财力援助是一方面 ，更多的是通过自身的资源或者途径
，直接为湖北捐献医疗资源，为武汉等地区直接输送最急需的口罩 ，防护服等 。