多家车企支援武汉抗击疫情,这也是车企的战疫

〖壹〗
、武汉是中国六大乘用车基地之一，汇集了美、日 、法
、国产自主等车系 ，是全国汽车产业布局车系最齐全的城市。武汉的车企和汽车零部件汽车企业众多
，神龙、上汽通用 、东风本田等都汇聚于此 。近来在湖北省境内，共有160家汽车产业链内的相关企业
。为应对疫情 ，不少车企的武汉基地/工厂已启动紧急措施。

〖贰〗
、哪吒汽车、小鹏汽车等众多造车新势力捐款 、捐物全力支援武汉抗击疫情 。

〖叁〗
、作为曾经历过“非典”的北京本土商用车企
，福田汽车也全面投入到这场新型冠状病毒肺炎疫情的支援中
。 1月25日，大年初一 ，在接到工信部第一批负压救护车订单后
，福田汽车立即组织山东多功能汽车厂开工，加班加点 ，生产了数十辆负压救护车驰援武汉疫情前线
，负责大规模的病人运输。

为什么丰田本田日产等车企,是日本援华抗疫的最大亮点之一?

〖壹〗、丰田本田日产等日系车企的援助，成为日本此次援华抗疫的最大亮点之一 。丰田是此次日系援助先锋
。丰田章男社长为此提出基本原则 ，那就是：“以安全 、安心为第一准则，尽一切努力贴近患者以及奋战在防控疫情一线的人员
，快速决策快速执行，全力支援抗击疫情 ”。

〖贰〗
、日系品牌转型的痛处便在于此 ，过去
，日系车企是是供应链的整合者和利润的最大攫取者，但电动车时代 ，它们变成了供应链的被整合对象
，利润大头被电池、芯片 、软件这些自己无法掌握的环节分流 。 原因就在于前面提到的，燃油车时代 ，日系车企供应链就像是一个封闭的生态系统
。

〖叁〗、品牌地位：日本最具名气的汽车品牌
，销量全球第二，车企利润比较高 ，技术占据汽车行业标准技术30%以上。

〖肆〗
、自主品牌：新旧车企都出手阔绰
，吉利是大亮点 自主品牌的销量表现受市场影响较大，两极分化现象极其严重 ，部分体系实力不强的企业在去年的销量都出现断崖式下跌，致使自主阵营的2019年总销量同比下滑14%
，可以说，近来很多自主车企都是勒紧裤腰带过日子 。

疫情来临!看各大自主品牌是如何支援前线的!

〖壹〗、除了上述的车企外 ，长城汽车向湖北省慈善总会捐赠500万元后
，长城汽车再将10辆总价值115万元的长城炮皮卡捐赠重庆市慈善总会。奇瑞汽车和比亚迪均捐赠1000万元，各家自主品牌有钱出钱 ，有车出车
，在疫情面前不分你我，让我们看到中国民族企业的凝聚力和创造力
。

〖贰〗 、作为中国车企自主品牌代表之一 ，吉利控股在疫情爆发初期就设立了2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金
，同时品牌还捐赠了50辆吉利嘉际MPV车型，以及25万只医用口罩。2月4日 ，吉利集团还宣布
，由品牌先期投入7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的汽车研发 。

〖叁〗
、作为自主品牌的头部企业之一 ，奇瑞汽车在疫情期间积极捐资捐物支援一线
。截至今日，奇瑞控股集团捐赠的1000万元
，包括提供现金、专用救护车辆，以及医用防护口罩 、防护服
、护目镜等医疗防护物资 ，主要用于支援湖北等疫情较重的地区。

〖肆〗、第一
，奇瑞集团要求各级领导干部要在重要时刻识大体 、顾大局，把疫情防控作为当前压倒一切的重大任务 。开工时间服从政府的统一部署 ，服从抗击疫情需要
。适时复产复工后
，切实做好安全生产和疫情防护工作，确保企业成为阻隔疫情的堡垒。 第二 ，守土尽责
，积极担当，动员奇瑞集团全体员工人人参与防控战斗 。

国难当头匹夫有责,车界再驰有力援手,汽车情报加入“战队”

众多车企和媒体纷纷伸出援手 ，用实际行动诠释了“国难当头匹夫有责 ”的担当精神
。我们相信
，在全社会的共同努力下，我们一定能够打赢这场疫情防控阻击战 ，让广大人民群众早日得以康宁。